6t体育网页登录北京副中心站枢纽 首片“京帆”屋盖钢结构亮相车辆穿梭、焊花飞溅、塔吊回旋……12月26日，记者来到北京城市副中心站综合交通枢纽（简称副中心站枢纽），映入眼帘的是一幅热火朝天的建设景象。截至12月底，该项目主体工程土方完成90%、结构完成85%，02标段西区站房主体结构率先封顶，首片“京帆”屋盖钢结构亮相。项目预计2024年12月底完成结构施工，2025年随京唐城际等线路开通投入使用。
“副中心站枢纽工程是率先在地下铁路车站正上方进行大规模综合开发的大型综合交通枢纽，也是北京市基础设施投资有限公司高质量开发轨道交通沿线土地资源的样板工程。”京投枢纽公司副总经理吕高峰介绍，项目一体化实施范围约61公顷，呈现出“地下枢纽地上城、上下高度融合”的格局。
作为城市副中心的交通中心，该工程将集成2条城际铁路、5条城市轨道交通、1条骨干铁路、1条市郊铁路和15条公交接驳线路，成为“轨道上的京津冀”重要支点；未来将形成以TOD理念建设的涵盖办公、商业、公寓、酒店等多业态的“站城融合”城市综合体。
进入严寒冬季，副中心站枢纽工程建设不停工，每天约7000名建筑工人奋战工地，工程2023年年度投资再创历史新高。截至12月中旬，项目累计完成年度固定资产投资约46.87亿元，占年度计划固定资产投资45亿元的104.16%；开工以来累计完成固定资产投资约161.3亿元，占项目可研批复投资估算318.18亿元的50.7%。
副中心站枢纽工程于2019年11月30日开工，目前工程建设已全面进入攻坚期、决战决胜期6t体育app下载，正全力推进二次结构施工、设备安装施工、装修工程等工作。
“副中心站枢纽工程一共有10个‘京帆’造型的屋顶。上层钢架构建起风帆的帆面，下层钢架呈椭圆形倒扣在地，是泡泡采光顶结构的主体。”北京城建集团02标项目经理李金和介绍。
副中心站枢纽工程基坑平均深度达34米，最深处达43米，超大、超宽、超深是这座超级工程的显著特点。为解决实施范围大、施工过程复杂等难题，项目基于BIM和物联网，研发了智慧建造平台，实现工程进度、投资成本、安全生产、现场管控等全面数字化、精细化管理，科学调配人员、机械，全面有序推进设备安装工作。
副中心站枢纽工程还积极践行“双碳”战略，在规划设计、施工建造、管理运营等各阶段，将节能减排技术有效落地落实。在主体结构施工中，大规模采用盖挖逆作工法，注重精细化管理，减少工程废弃拆改造成的浪费。在工程设备安装中，系统地采用能源结构优化、可再生能源应用等综合解决方案，助力副中心站枢纽工程实现绿色低碳发展。
目前，副中心站枢纽工程01标段顺利实现东咽喉铁路隧道结构施工；03标段轨道交通M101线车站、枢纽换乘通道、地上二级开发楼座等区域实现结构封顶；04标段主体结构施工全面开展，城际联络线端头井结构封顶。项目建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。
